In Mexico is het fenomeen 4-Alto, een verkeerssituatie waarbij een gelijkwaardige kruising gereguleerd word. Je hebt ook Uno por Uno, 1 voor 1, maar dat is meer voor smalle straten, dan moet je wachten op tegenliggend verkeer zeg maar. Maar de 4-Alto (alle 4 moeten stoppen!) is soms levensgevaarlijk. Zeker met de nieuwe verkeersregel in de stad: Con Precaución.
Volgens mij weet in het land waar niemand verkeersexamen hoeft te doen wat een 4-alto nu precies is. Het enigst wat IEDEREEN weet is dat als je niet stopt en de politie ziet je dat je een torenhoge boete krijgt, en als je betrokken bent bij een botsing op een 4-alto je hoogstwaarschijnlijk de gevangenis ingaat hangende het onderzoek.
Dus iedereen staat spastisch te doen en te wachten op iedereen. Lekker veilig zou je denken. Nou niet zo. De grotere auto's zoals die vreselijke SUV's met hun arrogante chauffeurs (echt hoor typering is in Mexico iets wat je niet zelf hoeft te doen, ze doen het voor zichzelf, het zijn altijd dezelfden!!) scheuren gewoon door en dwingen hun voorrang af.
In principe werkt een 4-alto zo:
Iedereen moet stoppen, als in volledig tot stilstand komen en dan mag degene die eerst aankwam en tot stilstand kwam4 bij de stopstreep als eerste doorrijden. De verwarring ontstaat als je allemaal tegelijk aankomt. Wie mag er dan eerst. Omdat het een gelijkwaardige kruising is gaat rechts voor, maar dat werkt zo niet in Mexico, de brutaalste gaat voor. En omdat het een gelijkwaardige kruising is gaat degene met de kortste bocht ook voor zou je denken: Nope! die staan vaak het langst te wachten omdat iedereen voor zijn beurt gaat. En is het een rijweg met een middenberm en moet je dus eigenlijk 2 wegen oversteken voor je bij je rijbaan bent, moet je hem soms behandelen als een 8-alto, en wacht je op beide delen op je beurt, heel onlogisch, en soms ook niet en is het gewoon een 4-alto, net wie er staat te dringen of staat te wachten.
Snap jij het nog? Nee, nou ik ook niet. En dan heb je ook 4-alto's bij t-splitsingen. Dus bij elke kruising zoek je naar die rode borden met de melding 4-alto. Soms heb je alto-total, da's niet hetzelfde, net o min als uno-por-uno (1 voor 1) da's ook niet hetzelfde.
Ik woon in de stad met volgens mij de meeste 4-alto's per vierkante kilometer. Elke andere kruising is een 4-alto en soms elke kruising, bijna geen enkele straat heeft GEEN 4-alto. De borden staan, afhankelijk van de bui van de borden plaatser links of rechts van de weg, soms voor de kruising soms op de kruising, soms achter een boom en heel soms zelfs aan de overkant. Je weet het dus nooit zeker tenzij je dagelijks over zo'n weg scheurt en elke losse putdeksel en elke kei op de weg kent zeg maar.
Je rijdt dus bijna altijd 30km per uur, om geen borden over het hoofd te zien of een automobilist tegen te komen die denkt dat hij voorrang heeft omdat het (geen) een 4-alto is. Want het laatste wat je wilt is een ongeluk op een 4-alto dan ben je de lul.
Er is twee weken geleden een nieuwe verkeersregel ingegaan in mijn stad "con precaución". In de rest van Mexico is die levensgevaarlijke regel al, maar hier was hij niet, Con Precaución = dat je rechts af mag slaan, de korte bocht dus, mits het verkeer het toelaat.
Verkeer als in: ALLE weggebruikers. Als voetganger ben je je leven na invoering van deze maatregel niet meer zeker, geen enkele automobilist in Mexico ziet jou als verkeersdeelnemer, net zo min als fietsers, hoe incidenteel die ook zijn. Je moet echt ogen overal in je kop hebben om nu een kruising veilig over te steken. En hoewel de regel alleen geldt bij stoplichten doen ze hem ook bij de 4-alto's wat voor nog meer verwarring zorgt, en mensen doen ook de bocht naar links, de grote bocht dus, met "con precaución. Tel daar bij op dat iedereen nog even snel door rood rijdt en je hebt een chaos op de weg soms die niet te overzien is.
Maar de combinatie van 4-alto met con precaución is echt dodelijk. Omdat mensen de ene regel niet meer toepassen van allemaal stoppen doet nu echt iedereen maar wat, en kun je de borden bijna net zo goed negeren. Eigenlijk is een 4-alto nu een beetje van: zie maar dat je veilig aan de overkant komt.
Ik had vanmorgen op mijn ritje van de ene kant van de stad naar de nadere kant, dus van de mangrove naar de bergen, oftewel van het huurhuis naar het koophuis 3x bijna een aanrijding. En 1x deed ik het een beetje voor mijn beurt omdat iedereen maar een beetje bang en onzeker op iedereen stond te wachten en ik dacht "Fuck it!".
Want dat gebeurt ook, dat niemand gaat, en als ze dan allemaal staan te wachten en ook niemand handsignalen geeft zo van "Jouw beurt!!" dan gaat soms iedereen tegelijk rijden en dat is ook levensgevaarlijk.
De eerste keer vanmorgen was een 4-alto over 2 gescheiden rijbanen, dus eigenlijk een 8-alto, blijft een onoverzichtelijke tyfus-zooi zulke wegen in de spits. Soms staan ze zo vast met verkeer dat je er alleen met de motor nog tussendoor kunt laveren omdat iedereen maar wat doet. Vanmorgen kwam er een vrachtwagen aanstormen met een enorme vaart en die remde niet eens af, misschien waren zijn remmen stuk? Dat kan in dit land, misschien wist hij niet dat het een 4-alto was, ook dat kan, borden staan soms achter bomen, maar hij denderde zo de kruising op, ramde een auto die aan de beurt was en die auto schoof op een oude wijvenhaar afstand mijn voorwiel voorbij. Gierende remmen, ijselijk gekraak van kunststof en metaal.........Poeh, he......dat was op het randje.
Gewoontegetrouw wacht ik niet op politie voor getuigen verklaringen, ik ben doorgereden, hoe minder je in dit land met politie te maken hebt hoe beter. En er waren genoeg omstanders.
Nog na rillend van de schok kwam ik 3 straten verder bij een 4-alto waar iemand dacht: ow, dan ga ik linksaf, nu is het mijn beurt terwijl ook iemand dacht: ja maar ik ga rechtdoor, die links affe die stond helemaal rechts en wilde over mijn rijbaan schuin oversteken. De kortste weg zeg maar, dwars de kruising over en erg gefocust op verkeer wat rechtdoor ging, Ik zweer het je, het is soms niet te filmen hierzo. Alsof ik onzichtbaar was. Je zag hem schrikken toen ik op de claxon drukte. Zo druk met Whatsappen en de tegenliggers, dat hij me niet had gezien.
En dan de laatste, ik geef toe dat die wat verwarrend is voor iedereen vanwege een mega wegopbreking, maar toch, het enigste wat anders is is dat 1 rijbaan verschoven is, en op de andere helft naast de middenberm rijdt. Er valt daardoor een hele straat af, dus eigenlijk is het een 3-Alto. Maar rechtdoor op die weg, die op hun eigen baan rijden vinden dat ze nu voorrang hebben. Ook al wil je linksaf en wacht je netjes op je beurt, rechtdoor blijft rijden en stopt nooit. En als je dan een twijfelaar hebt, zo van: misschien moet ik stoppen........die bijna stopt......en dan denk jij:, zoals ik dacht in de flow van al het verkeer hier: Ah, hij snapt het en geef je gas en die gast pompt zijn gaspedaal weer naar de vloer zit je opeens bijna op de motorkap.
Ik was puur buiten adem toen ik aankwam bij het nieuwe huis, WTF was dit voor een dag??? Ik weet at het vrijdag is en vanmiddag om een uurtje of 4 als iedereen een biertje of 6 opheeft en achter het stuur kruipt is het nog erger, maar nu al, zo vroeg op de dag?
Soms denk ik wel eens dat het aan die warme wind ligt die dan waait, in de Filipijnen leken mensen ook meer hysterisch met volle maan en tijdens El Niño. En dat lijkt hier niet anders. De road-rage is belachelijk en het wordt nog eens mijn dood.
Maar de idioot die verzonnen heeft dat con precaución een goede optie is heeft nooit in Merida gewoond, daar gebeuren de meeste aanrijding juist door die maatregel, omdat het mensen een vrijheid geeft die niet past in een land waar niemand verkeersregels kent of respecteert, tenzij er een politie auto in zicht is.
